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La Qualification Vol de Nuit (QVN) offre aux pilotes privés la possibilité de poursuivre leurs vols après le coucher du soleil, dans un cadre sûr et encadré.
C’est une expérience unique, à la fois technique et sensorielle, qui permet de redécouvrir le vol sous une autre lumière.
Un syllabus théorique adapté aux spécificités opérationnelles Françaises !
Un syllabus théorique adapté aux spécificités opérationnelles Françaises !
QVN France va bien au-delà des exigences minimales définies par l’EASA. Notre formation théorique ne se limite pas aux standards européens : elle intègre également les particularités de l’exploitation en France, en abordant notamment les spécificités de l’AIP Française, de la réglementation nationale et des pratiques opérationnelles locales. Ce syllabus complet offre une préparation réaliste et directement applicable aux conditions rencontrées par les pilotes et instructeurs opérant sur le territoire français.
La formation théorique est distribuée via notre plateforme d’e-learning, pour une durée approximative de trois heures, permettant un apprentissage flexible, efficace et accessible à tout moment.
Une formation pratique en région Parisienne !
Une formation pratique en région Parisienne !
La formation pratique au vol de nuit se déroule intégralement au départ de l’aérodrome de Melun-Villaroche et suit les exigences réglementaires tout en privilégiant une approche opérationnelle et progressive.
Elle comprend :
Un minimum de 5 heures de vol de nuit,
Dont 3 heures en double commande avec instructeur,
Une navigation de 50 km (27 NM) effectuée en double commande,
Et 5 décollages et 5 atterrissages en solo.
Quelques informations à savoir !
Quelques informations à savoir !
Vous devrez détenir un PPL(A) ou un LAPL(A) valide, ainsi qu’un certificat médical adapté à votre licence.
La formation peut être réalisée en 1 à 3 nuits, selon les conditions météorologiques et la disponibilité des participants. Une fois obtenue, la qualification est valable à vie, sans exigence de prorogation spécifique. Toutefois, une pratique régulière est vivement recommandée afin de maintenir un bon niveau de compétence et de sécurité lors des opérations aériennes nocturnes.
À cet effet, QVN France propose régulièrement des séances de maintien de compétence pour permettre aux pilotes de conserver leur aisance et leur sécurité en vol de nuit.
Où se déroule la formation (quel aéroport) ?
Les vols sont réalisés au départ de Melun-Villaroche, un terrain équipé pour les opérations de nuit.
Combien de temps dure la formation de vol de nuit ?
La formation peut être réalisée en 1 à 3 nuits, selon la météo et la disponibilité du stagiaire.
Faut-il déjà être titulaire d’une licence PPL(A) ou LAPL(A) pour accéder à la formation ?
Oui, la formation de nuit est une qualification additionnelle : elle s’ajoute à une licence existante et ne peut pas être suivie sans licence de pilote.
Combien d’heures de vol sont nécessaires pour obtenir la qualification de nuit ?
La réglementation impose un minimum de 5 heures de vol de nuit, dont :
3 heures en double commande avec instructeur
1 heure de navigation en campagne
La formation comprend-elle un volet théorique ?
Oui. Le volet théorique est obligatoire et se réalise à distance, via notre module de formation en ligne. Vous pouvez ainsi préparer la partie réglementaire et pratique du vol de nuit avant de commencer les séances en avion.
Quels types d’avions sont utilisés pour la formation ?
Nous utilisons des avions monomoteurs certifiés pour le vol de nuit, modernes et équipés d’instruments adaptés.
Combien de stagiaires sont acceptés par session ?
Vous pouvez vous inscrire par groupe de 2 maximum.
La météo impacte-t-elle souvent les séances de vol de nuit ?
Oui. Les conditions météorologiques doivent être favorables (bonne visibilité et plafond suffisant). En cas de météo défavorable, la séance est reportée.
Faut-il un certificat médical particulier pour le vol de nuit ?
Oui. Un certificat médical de classe 2 (ou supérieur) en cours de validité est obligatoire pour suivre la formation et voler en solo.
De plus, pour qu’une qualification de vol de nuit puisse être ajoutée à une PPL ou à une LAPL, le pilote doit disposer d’une vision sûre des couleurs. Cela signifie être capable de distinguer correctement les couleurs utilisées en navigation aérienne et d’identifier les feux colorés en aviation.
Lors de la délivrance initiale du certificat médical, le demandeur doit réussir le test d’Ishihara. En cas d’échec, des tests complémentaires de perception des couleurs peuvent être proposés.
Si le demandeur échoue à l’ensemble des tests :
En classe 1, il est déclaré inapte,
En classe 2, il peut obtenir le certificat mais avec une restriction “vol de jour uniquement”.
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